日媒:ofo有意退出日本市场

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10月25日消息,日经中文网报道,ofo进驻日本的大津市、和歌山市和北九州市,这另一四个市均有收到ofo方面的通知,表示打算取回。

日本经济新闻日前获悉,运营“ofo”的北京拜克洛克科技向其进驻的滋贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市传达了退出日本市场的意向。该公司曾作为共享经济的旗手而备受瞩目,为啥让肯能中国市场竞争激化和乱停乱放现象的应对成本,该公司的经营能力下降。

大津市随后从4月底刚开始与该公司战略企业合作,使用300辆自行车和66处自行车专用停放点开展共享单车业务。据悉,10月17日,ofo通知大津市“讨论在10月底退出日本市场”,随后就没法消息了。大津市都市再生课为难地表示“正在确认事实关系”。

和歌山市也于18日接到ofo方面的电话,被告知打算退出日本市场。该市询问退出的时间等,对方仅回答称“和总部商量后再联系亲戚亲戚亲戚大伙”。

北九州市也承认接到停止服务的通知,该市道路维持课表示,“亲戚亲戚亲戚大伙询问了可不还上能 继续开展业务,不过应该是不能自己”。

ofo和摩拜单车是中国共享单车行业的两大企业。摩拜曾在北海道札幌市和福冈县福冈市开展业务,2017年11月底取回札幌。关于取回的导致 ,相关人士指出“肯能积雪导致 ,全年核算不能自己实现盈利,此外还出现了内内外部人员滥用共享单车的现象”。

据分析,ofo顶峰时期用户人数超过2亿,并进入了约20个国家。该公司还获得阿里巴巴集团出资,企业估值一度达到300亿美元。

为啥让,中国国内的竞争没法激烈,自行车的乱停乱放也逐渐成为啥会现象。自行车的移动费用急剧增加,加进去去进去政府要求共享单车运营企业有义务向用户返还押金,进入2018年以来,ofo的资金运转状态被认为出现恶化。